2024 포르쉐 마칸 T 첫 번째 테스트 리뷰: 재미있는 빠른 속도

Aug 20, 2023

관련 영상

새로운 포르쉐를 구입하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까? 일반적으로 우리는 GTS 모델이 좋은 선택이라고 말할 것입니다. 이 약어는 Grand Touring Sport의 약자이며 일반적으로 달러 대비 강력한 기능 가치와 엄청난 성능을 혼합한 버전에 적용됩니다. 그러나 이러한 바람직한 차량은 각각의 트림 범위의 중간 및 상위 계층에 거주하는 경향이 있으며 "딱 맞는" 모델로서의 상태에 걸맞은 눈에 띄는 가격표를 가지고 있습니다. 포르쉐 마칸의 경우 GTS 변형이 가장 상위 모델이며 약 88,000달러부터 시작합니다. 이 "문제"에 대한 회사의 솔루션은 트림 범위 하단 근처에 2024 Porsche Macan T 형태로 새로운 최적의 지점을 추가하려고 시도합니다.

독일 자동차 제조업체의 용어에 따라 "T"는 "투어링(Touring)"을 의미하며 전통적으로 좋은 측정을 위해 추가 성능 장비가 추가된 경량 ​​모델을 위해 예약되었습니다. 따라서 사상 최초로 Macan T가 출시되었습니다. 이는 가격과 장비 측면에서 기본 모델과 S 모델 사이에 위치한다는 의미입니다.

2024년형 포르쉐 마칸 T는 기본 모델 마칸과 동일한 엔진, 즉 261마력과 295lb-ft의 토크를 자랑하는 터보차지 2.0리터 인라인 4 엔진을 탑재하고 있습니다. 포르쉐의 스포츠 크로노 패키지가 기본으로 포함되어 대시보드에 장착된 크로노그래프와 스티어링 휠에 드라이브 모드 다이얼이 추가됩니다. 이 엄지손잡이에는 포르쉐가 스포츠 반응(Sport Response)이라고 부르는 기능을 배치하는 푸시-투-패스(push-to-pass) 버튼도 있어 20초 동안 최대 성능을 발휘할 수 있습니다. 추월을 하거나 협곡 도로를 질주할 때 이 버튼을 누르면 Macan T의 운전 경험이 조금 더 흥미로워집니다. Sport Chrono는 또한 액티브 드라이브라인 마운트와 함께 번들로 제공되어 가속과 인지된 섀시 강성을 크게 향상시킵니다.

기타 트림별 개선 사항은 주로 외관상의 업그레이드입니다. 새로운 Macan T 모델에는 20인치 휠과 유광 블랙 외관 터치가 기본으로 제공됩니다. 내부에는 열선내장 8방향 조절식 앞좌석 스포츠 시트, 실버 콘트라스트 스티칭, 천 시트용 표준 스트라이프 인서트가 있습니다. 포르쉐의 파파야 메탈릭 페인트로 코팅된 우리의 테스트 차량은 SUV라기보다는 홉업된 핫해치처럼 보였습니다.

제쳐두고 보면, 우리의 2024 Porsche Macan T 테스트 차량은 브랜드가 알려진 모든 특징을 전시했습니다. 견고하고 매우 정확한 스티어링 덕분에 Macan T는 시내에서 쉽게 이동할 수 있습니다. 고속도로에서는 소형 SUV가 정밀하게 추적하며 스티어링 입력에 즉각적으로 반응합니다. 우리는 이 차를 타고 로스앤젤레스에서 캘리포니아주 산호세까지 도로 여행을 했으며, 우리 경로의 종점 역할을 했던 산과 언덕을 통해 포르쉐를 안내하는 것은 즐거웠습니다.

옵션인 적응형 에어 서스펜션은 속도와 주행 모드에 따라 승차 높이를 조정하여 탁월한 승차감과 섀시 구성을 제공합니다. Macan T는 고속도로 속도에서 안정성을 유지하면서 도로 여행 중에 포장 도로의 결함을 흡수하고 해소했습니다. 굴곡진 구간을 위해 몸을 숙여야 할 때가 되었을 때, 이 스포티한 SUV는 전자식 제한 미끄럼 방지 차동장치와 내부 뒷바퀴의 제동을 결합한 표준 "포르쉐 토크 벡터링 플러스" 덕분에 흔들림이 없고 확실한 발이 있음이 입증되었습니다. 외부 휠에 더 많은 힘을 가해 코너링을 개선합니다.

우리는 First Drive 리뷰에서 2024년형 Porsche Macan T의 기본 엔진 사용으로 인해 이 차량이 최고로 흥미진진한 자동차가 되는 것을 방해한다는 점을 언급했으며, 운전석을 잡은 지 일주일 후에 초기 관찰을 확인했습니다. 그래도 조금 조용하더라도 풀 스로틀 버스트에서는 배기음이 좋지만 Macan T는 코너 출구에서나 정지 신호에서 멀어질 때 좌석 뒤쪽에 고정되지 않습니다. 이처럼 SUV의 유쾌한 핸들링과 뛰어난 섀시 밸런스에서 진정한 스릴을 찾을 수 있습니다. 이 차량은 일상적인 운전에 매우 적합한 실용적인 포르쉐입니다. 보다 화려한 파워트레인을 원하는 쇼핑객이라면 출력이 더 높은 Macan S를 확인해 보시기 바랍니다.

우리는 2024년형 포르쉐 마칸 T가 거리 및 트랙 사용을 위한 궁극의 만능 포르쉐 SUV라고 말하고 싶지만 몇 가지 영역에서 한계에 부딪혔습니다. Macan T는 확실히 우리가 수년 동안 포르쉐 차량에서 기대했던 모든 뛰어난 핸들링과 균형을 제공하지만, 7단 듀얼 클러치 자동 변속기는 코너 출구 단계에서 반복적으로 5,000rpm으로 고단 변속했습니다. 여덟번째 테스트. 그리고 그렇습니다. 기어박스가 수동 변속 설정으로 설정된 경우에도 이런 일이 발생했습니다. 한편, 터보 4는 6,800rpm 레드라인에서 최대 출력을 내기 때문에 결과적인 출력 전달은 한계 테스트에서 방해받는 느낌을 받았습니다.